Comment allez-vous ravitailler Bruxelles quand les semi-remorques y seront interdits?

A quand une remise en question et moins de dogmatisme ? Quand va-t-on écouter tous les bruxellois, y compris ceux qui payent des impôts et doivent utiliser leur voiture pour des raisons personnelles ou professionnelles ? Quand va-t-on se rendre compte que cette obsession velocipedique met de côté les gens âgés et moins valides et est de fait disciriminante ?

Existe il un sondage qui montre que les Bruxelois veulent toutes ces mesures en faveur des pistes cyclables.. vous décidez sans consulter à mon humble avis !

Cette limitation à 30 km/heure est scandaleuse et doit être annulée. Les voitures ne sont pas prévues pour rouler à cette faible vitesse ! De plus, certains cyclistes, trottinettistes et ceux qui circulent sur monoroue roulent à une vitesse trop élevée et se mettent en danger tout en gènant les automobilistes. Ecologie oui mais écoterrorisme non.

L'utilisation des pistes cyclables "praticables" est obligatoire en Belgique (contrairement à la France). Le problème, c'est qu'il y a une hétérogénéité de plus en plus grande parmi les cyclistes. D'un côté, les cyclistes débutants, qui ne roulent pas très vite, et qui en dehors des rues "apaisées" aspirent à pouvoir circuler tranquillement et séparément du trafic automobile. De l'autre, des cyclistes rapides. Qu'ils circulent avec un vélo électrique ou un vélo de course, ils ont généralement suffisamment d'expérience pour se mêler au trafic routier. Ils aspirent souvent à davantage de fluidité. Pourquoi ne pas leur permettre de rouler sur la chaussée, en généralisant l'usage des panneaux F99 (a ou b) plutôt que D7, D9 et D10 ? En effet, la cohabitation peut être compliquée, vu la largeur souvent limitée des pistes cyclables (ce qui rend les dépassements difficiles), et la proximité des piétons (sur les cheminements cyclo-piétons D9 et D10).

Par ailleurs, si j'ai bien compris les régions seront impliquées pour la mise à jour du code de la route. Pourquoi ne pas mettre sur la table la possibilité pour les cyclistes de rouler sur la chaussée même s'il y a une piste cyclable (en dehors des routes interdites aux cyclistes bien sûr, notamment les autoroutes et les routes pour automobiles) ?

Les cyclistes, au même titre que les piétons d'ailleurs, sont systématiquement infantilisés et disciplinés afin de faire de la place à la voiture. Si on veut une ville apaisée, il faut redonner davantage de liberté et de marge de manœuvre aux usagers actifs. Ils doivent respecter certaines règles bien sûr, mais actuellement celles-ci sont excessivement contraignantes.

Déjà merci pour votre réponse.

est-ce que a ministre pourrait se prononcer sur l'entretien des routes bruxelloises qui ressemblent de plus en plus à des routes vues dans des pays sous-développés. Merci

Etant à la fois automobiliste et cycliste à Bruxelles, je me plie depuis le début de l'année à la nouvelle limitation de vitesse à 30km/h. Je constate par ailleurs de plus en plus d'infractions au code la route commises par des cyclistes (feu rouge brûlé, circulation sur piste cyclable à contre-sens, cycliste roulant sur des voies réservées aux automobiles de type tunnel ou fin d'autoroute, ...).
Si l'intention de la Ministre est bien de diminuer le nombre d'accidents graves à Bruxelles, ne serait-il pas temps d'avoir une politique cohérente et de sanctionner toutes les infractions (automobilistes et cyclistes) ?

À Schaerbeek une décision communale vient d'entériner une piste cyclable non sécurisée Avenue des Azalées, alors qu'une piste protégée était possible. La Région pourrait-elle forcer les communes à protéger les cyclistes lorsque l'espace le permet ?

Quand va-t-on mettre fin à cette déferlante de décisions idéologiques et arbitraires visant l’automobile au lieu d’investir dans de vraies solutions de mobilité PRÉALABLEMENT à la réduction du trafic urbain ? C’est faire preuve d’un extrémisme qui va à l’encontre de toute logique et qui porte gravement atteinte au bien-être d’une part importante de la population. La mobilité doit s’envisager à l’échelle nationale et se décliner régionalement et localement en concertation car personne ne souhaite des nuisances devant chez soi. Si tout le monde réagit comme à Bruxelles sous la pression actuelle d’Ecolo-Groen qui met les bouchées doubles pour imposer son idéologie, tout déplacement deviendra invivable voire impossible. Beaucoup plus grave encore est la volonté de supprimer des places de parking en surface et d’imaginer un tarif pour les cartes de stationnement pour riverains qui soit fonction du type de véhicule et des revenus de son propriétaire. Sous couvert d’écologie, on nous impose à la va-vite des décisions liberticides qui vont beaucoup trop loin et un nouveau système taxatoire plus que discutable qui relève de choix de société fondamentaux, sans que ceux-ci aient fait l’objet de discussions de fond et soient validés de façon démocratique. Oui à l’écologie, mais non à la dictature de partis politiques (voire de quelques individus seulement) qui surfent sur la mode de la bien-pensance actuelle pour faire n’importe quoi n’importe comment et étouffer toute liberté individuelle. En espérant que la population refuse d’être traitée ainsi et le signale dans l’isoloir.

Beaucoup d’automobilistes n’ont pas encore compris que les temps de parcours sont à peine allongés par les limitations de vitesse qui introduisent une réelle pacification dans la circulation. Et que dire de ces malades qui se croient malins en poussant des accélérations entre deux feux rouges ou dans les lignes droites...quand ils pensent qu’ils ne se feront pas prendre !

pour une mobilité douce et légère ne devrait on pas aussi favoriser des véhicules plus léger pour les transports publics. Un tram de près de 40 T lancé à 50km/h, ou un bus de plus de 10T sont quand même fort démesurés pour du transport de surface, surtout vis à vis de piétons ou clyclistes. De plus certaines infrastructures de sites propres sont de vrais obsctacles à franchir à vélo, par exemple rue Royale, ou plusieurs points du trajet du 51. Avenue belgica des barrières longent le site propre du tram, cela rend cette avenue beaucoup plus imperméable pour les piétons et cyclistes qui doivent se partager un bout de trottoir et traverser à certains endroits seulement. Serait il donc possible pour tout ses travaux d'infrastructure de donner une réelle priorité à la mobilité douce, légère et au citoyen. Car au final remplacer la voiture par des sites grillagés ou des engins de 50T dévallent n'est peut être pas réellement une amélioration.

Bruxellois, j'aime la marche, et suis adepte des transports en commun; j'ai une voiture de société confortable que j'utilise très peu... je n'adhere pourtant pas du tout à une politique du "tout au pieton" ou "tout au cycliste" ... aller ou travail a pieds ou à velo, c'est arriver transpirant au travail, dégoulinant ! Meme si (pieuse supposition) tous les employeurs prévoyaient de belles douches bien entretenues en suffisance (5%, 25% du nombre d'employés/ouvriers), quid du temps "perdu" sous la douche, des tenues a transporter chaque jours pour l'enfiler après la douche ? Partir encore plus tot le matin pour etre à l'heure à sa place ?
Dans une maison (appartement) sans garage, quelle est la place prise par les vélos d'une famille avec enfants ? ou les entreposer ?

Allez-vous soumettre vos décisions aux règles prévues en matière d'aménagement du territoire ? Et vous conformer aux décisions de justice condamnant l'installation de certains dispositifs ?

Comment l'interdiction des véhicules individuels à moteur thermique - voire des véhicules individuels à moteur - annoncée entre 2030 et 2035 se concrétisera-t-elle? Quel espace de liberté restera-t-il aux parents pour accomplir toutes les tâches familiales et ménagères quotidiennes, au citoyen pour avoir des loisirs en soirée et comment les Bruxellois pourront-ils encore avoir une voiture pour rouler hors de Bruxelles et partir à l'étranger (sans prendre l'avion, bien entendu)?

Les bus à 30 km/h n’ont plus aucun intérêt. La limitation à 30 km/h devrait repasser à 50km/h sur les trajets des bus.

Voulons-nous faire du centre de Bruxelles le même désert que dans des villes comme Mons ou Verviers où la voiture a été éradiquée?

Repenser la mobilité, d'accord.
Éviter que nous, non Bruxellois rentrons dans une ville engorgée, d'accord.
Pourriez enfin penser à construire de vrais parkings de dissuasion à l'entrée de la ville (comme cela existe à Cologne par exemple) et arrêter de nous promettre un RER qui ne vient pas...
Quand à l'aménagement de la ville, êtes voys certains de réellement écouter les associations de riverains, cyclistes, commerçants et autres ?
Je me suis rendu à Bruxelles aujourd'hui, par le train. J'ai simplement constaté qu'aucun moyen de transport ne fonctionnait normalement. Même pour les piétons c'est un désastre.

Nous habitons une rue parallèle a la chaussée de la Hulpe a Watermael Boitsfort
La chaussée de la Hulpe est passé, sans aucune concertation, a une vois pour rajouter une piste pour les vélos
Résultat les voitures passent dans les rues annexes… dangereux, polluant et très brouillant
On nous a promis d’enlever cette piste « cov » mais aucun retour.
Merci

A quand une plaque d'immatriculation pour les vélos, trottinettes... et pourquoi pas un permis aussi ? Car certains sont de vrais dangers !
C'est bin de mettre toujours la faute sur les automobilistes mais croyez moi certains se croient tout permis en velo et trottinette!

Jusqu'à présent, la zone 30 généralisée c'est essentiellement de la communication : quasiment aucune réduction de vitesse des automobilistes qui ne respectent pas les 30km/h, des communes qui ont discrètement fait passer des rues prévues à 30km/h par le plan régional en 50km/h au moyen de panneaux de limitation 50km/h.

Comment se fait-il qu'il n'a fallu que quelques heures pour transformer le boulevard Sylvain Dupuis en un lieu d'engorgement gigantesque en créant une voie réservée au bus et aux cyclistes alors que quelques semaines plus tard, la Région promet de revoir sa copie, prend la décision d'annuler cet aménagement mais ne concrétise pas ces belles promesses? Un poids, deux mesures, manifestement lorsqu'il s'agit de constater ses erreurs!

1) Avenues des Croix du Feu/Van Praet : à quand un agenda clair sur la suppression de l’autoroute urbaine (Croix du Feu) et la mise en double sens de Van Praet ? Une réorganisation du trafic doit avoir lieu sans plus tarder. Quid réaménagement de l’A12 ?

2) Pistes cyclables sous les ponts, le long du canal : avez-vous une idée du démarrage du chantier ?

Merci !

Qu'est-il prévu pour les voitures électriques ? les lignes hautes tensions alimentant Bruxelles sont-elles commandées ? pcq elles doivent etre là pour 2030 ! Recharger autant de voitures les soirées et nuits ... ça va consommer et nécessiter de la puissance à une heure où les quelques panneaux solaires bruxellois ne produiront rien !

Et tant qu'on en parle, ceux qui n'ont pas de garage, disposeront-ils d'une place réservée devant chez eux pour y recharger leur voiture ? ... avec cable électrique qui traine au sol, ou qui passe par dessus le trottoir ?

Je pense pouvoir dire sans me tromper (entre autres à la lecture des chiffres du chômage) qu’à la différence d’autres capitales comme Paris ou Londres - à l’harmonie architecturale, l’entretien des bâtiments et des voiries et le réseau de transports en commun bien supérieurs à la nôtre -, la population du centre de Bruxelles est en moyenne nettement moins aisée que celle habitant en périphérie (sans jugement de valeur). Quel sera selon la ministre l’impact économique et social de ses innombrables mesures décourageant cette population plus aisée d’entrer à Bruxelles pour y investir, y travailler, faire vivre les commerces et l’horeca, notamment ? Et par conséquent, si Bruxelles devait s’appauvrir, où va-t-elle trouver les moyens de remplir les caisses de la région pour veiller à son entretien et son développement ?

De plus en plus de vélos cargos circulent à Bruxelles. Que se passe t il en cas d accident avec un usager faible ? Ces vélos sont ils soumis à une assurance RC ? Et quid des délits de fuite ? Comment les retrouver sans immatriculation ? C est également le cas des vélos et des trotinettes d ailleurs.

Perso, je ne crois pas qu'il y ai la moindre politique de gestion de transport à Bruxelles, il n'y a qu'une gestion dogmatique "interdire la voiture" ! Meme si parfois elle rend des services qu'AUCUN autre moyen de peut remplacer : c'est vrai ça pollue ! alors je préfère la marche et la STIB, ==> ma voiture roule très peu! Et pourtant qu'est-ce que je râle sur bien des "aménagements" soi-disant pour la "mobilité douce" Qu'a-t-elle de "douce" ? elle est juste ralentie ! Comme piéton : les cyclistes ou autres trottinettes qui "déboulent" de toute part en silence me stressent bien plus que les voitures et ça c'est pas "doux"! Les rares fois où je prends ma voiture : les piétons "déresponsabilisés de tout", "surprotégés par la loi" se croient tout permis et traversent n'importe où, les cyclistes ou trottinetards de même ... ça me stresse de même !

Bonjour,
Je suis très heureux de voir la multiplication des pistes cyclables. Enfin, on rend aux autres usagers de l'espace public ce que les automobiles ont phagocyté depuis 50 ans de tout-à-la-voiture.
1. Seront-elles pérennes,
2. Il y a encore beaucoup à faire pour voir partout des abris pour vélos sécurisés. Comment faire pour les multiplier et quand le seront-ils ?
3. Que font les autorités pour enrayer les vols de vélos ?
Bonne route partagée à tou.te.s

Comme Bruxelloise, la priorité absolue n est pas de chicaner sur des vitesses maximales, mais de réduire impérativement et absolument le nombre de voitures qui circulent en ville. L espace urbain peut être agréable lorsqu il est libéré de la pression automobile. Il y a beaucoup d endroits où de toute façon on ne peut dépasser 30 km ce n est donc pas une mesure authentique d autant plus que la diminution de la pollution liée à cette mesure est loin d être assurée et on voit que, quelles que soient les mesures édictées, cela ne change pas le comportement des chauffards en tous genres. Puissent la frilosité et la peur disparaître et le courage de prendre de fortes décisions nous donner encore à nous Bruxellois des motifs d habiter cette ville. Après tout, comme capitale de l Europe, nous devrions montrer l exemple...

Que répondez-vous aux commerçants qui voient leur chiffre d'affaires en chute libre à cause de mesures CONTRE la voiture?

Il y a de plus en plus de vélos sur les routes, et donc plus d’infractions au code de la route commises par ces usagers. Ne serait-il pas nécessaire que chaque vélo ait une plaque, afin qu’on puisse identifier ces personnes ?